隨著高速公路建設(shè)的快速開展，地基強(qiáng)夯施工日益得到人們的重視。因為高速公路路基填筑遍及較高，地基須承擔(dān)著車輛荷載和比一段公里大得多填土荷載的兩層壓力，所以高速公路地基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性不能不引起公路技術(shù)人員的高度重視。特別是對可液化地基采納辦法進(jìn)行處理，來下降可液化程度，進(jìn)步路基的全體穩(wěn)定性尤為必要。現(xiàn)在處理可液化地基的辦法首要有強(qiáng)夯振沖碎石樁、砂樁等，且首要在工業(yè)和民用建筑方面使用較多。恒通某高速公路強(qiáng)夯工程，對一些可液化地基選用強(qiáng)夯法進(jìn)行處理，作用顯著，達(dá)到了預(yù)期意圖，為強(qiáng)夯法處理高速公路可液化地基積累了經(jīng)歷。

　　項目所在地首要處于黃河、沁河沖擊平原內(nèi)，地貌單元少，形狀簡略，地勢特征為西北高東南低，沿線地下水豐厚，最高地下水位埋深0.5m.經(jīng)地質(zhì)勘探，從地層土體、地下水及不良地質(zhì)和隱伏活動性開裂散布等幾個方面歸納剖析，把全線分紅四段三種不同地質(zhì)條件階段。依據(jù)《河南省地震分區(qū)圖》的區(qū)分，本工程處于地震根本烈度7°區(qū)，在7°根本烈度下，它們將發(fā)作大規(guī)模的液化現(xiàn)象。在地震的誘導(dǎo)下，會發(fā)作噴砂、冒水現(xiàn)象，導(dǎo)致路基的陷落和滑坡，嚴(yán)重影響路基的穩(wěn)定性。為此，依據(jù)《公路工程抗震規(guī)劃》中對重點工程的抗震要求，對該路段除對受地勢影響地段而采納碎石樁處理外，其它路段均采納較為經(jīng)濟(jì)、有用的強(qiáng)夯法進(jìn)行處理。

　　強(qiáng)夯試驗的意圖是經(jīng)過小區(qū)實驗，對試夯作用進(jìn)行歸納剖析比較，挑選適合該工程地質(zhì)條件的強(qiáng)夯施工參數(shù)。焦鄭高速公路工程規(guī)劃要求強(qiáng)夯處理深度6～8m，處理深度內(nèi)地基具有反抗8度地震液化的才能，處理后的液化指數(shù)不大于5.為此，并結(jié)合沿線地質(zhì)改變雜亂的特色，咱們設(shè)置了7共七個實驗區(qū)。

　　1、單點夯能依據(jù)梅那強(qiáng)夯公式并結(jié)合規(guī)劃處理深度、施工機(jī)械及特別要素，單擊夯能選用1500KN·m、2000KN·m、2190KN·m和2560KN·m四種，滿夯選用750KN·m和1050KN·m.

　　2、夯點安置夯點安置選用正方形、梅花形和正三角形三種方式。夯點距離從3.53m到4.5m不等。各夯區(qū)外側(cè)邊際以夯錘外緣和夯區(qū)外緣平齊為準(zhǔn)，夯區(qū)外側(cè)夯點距離可作小規(guī)模調(diào)整。滿夯時相鄰夯點互相搭接1/4.

　　3、單點夯擊數(shù)及夯擊遍數(shù)依據(jù)單點最終三擊夯坑下沉量處在5～10cm規(guī)模內(nèi)的辦法擬定單點夯擊數(shù)8擊和9擊。夯擊遍數(shù)挑選2遍主夯，最終一遍滿夯。

　　4、施工實驗實驗設(shè)備首要選用20T或32T電動履帶起重機(jī)，并配有卷揚(yáng)和龍門支架，夯錘為15T重的鑄鐵錘，錘底直徑2.5m，脫錘器為拉索牽引脫錘式。施工時從路基兩邊邊際向路中心夯擊，考慮到便于施工，選用隔行夯擊，強(qiáng)夯施工流程如下：平坦場所→各夯區(qū)埋置孔隙水壓力調(diào)查計、檢測原地基液化指數(shù)、丈量地上標(biāo)高→鋪筑碎石墊層→第一遍夯點安置→丈量場所標(biāo)高→機(jī)械就位→測夯錘高→測每次夯擊下沉量（完結(jié)一個夯點夯擊）→完結(jié)第一遍各夯點夯擊→整平場所→測場所標(biāo)高→重復(fù)第二遍夯擊→滿夯→平坦場所→丈量地上標(biāo)高和場所液化指數(shù)→完畢。

　　選用實驗供給的參數(shù)進(jìn)行強(qiáng)夯處理，到檢測成果來看，加固作用杰出，闡明選用強(qiáng)夯法處理焦鄭高速公路砂土液化地基是成功的，為強(qiáng)夯處理可液化地基的廣泛使用供給了參考資料。

　　一般情況下，在必定深度規(guī)模內(nèi)強(qiáng)夯處理的有用深度隨夯擊能量的添加而添加。當(dāng)選用2000～2500KN·M夯擊能量時，地基有用處理深度可達(dá)9～11M.

　　強(qiáng)夯法具有設(shè)備簡略，施工快捷，習(xí)慣規(guī)模廣，節(jié)約資料，下降出資，工期短等長處。本工程實例證明強(qiáng)夯法用于處理砂土液化地基能夠獲得杰出的處理作用。